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盾构工作总结
总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，它能够使头脑更加清醒，目标更加明确，为此我们要做好回顾，写好总结。总结一般是怎么写的呢？以下是小编收集整理的盾构工作总结，欢迎阅读与收藏。
盾构工作总结1
时间不知不自觉已从指缝中溜走。
自20xx年9月底由郑州南四环高架项目调入深圳地铁12号线赤湾停车场出入线盾构区间工作，赤湾停车场出入线盾构区间为深圳地铁12号线施工难度最大标段之一,也处在整条线的关键工期线路上。该区间左线里程YDK1+578.548~YDK1+554.75,上跨2号线跨越长度约23.8m，净距为1.84m；右线里ZDK1+568.104~ZDK1+539.104，上跨2号线跨越长度约29m，净距为1.94m，最小转弯半径280m。在施工过程中，面对施工现场和地质条件复杂、工期紧张、施工难度大等诸多不利因素创造了土压平衡盾构机在岩石硬度超过170MPa的全断面地层中取得多次单日掘进9环的掘进成果。
出入线盾构施工是劳务分包为主，现场主要有，主管人员，各分管人员、盾构司机、工程师、盾构机修维保人员,生产班组人员，地面调度、盾构施工管片防水粘贴、龙门吊操作、盾构管片运输与拼装及盾构文明施工等。其中有穿插各级管理人员，交叉施工等。劳务分包队伍人员工作经历和经验丰富，熟练的盾构司机操作手和维保人员。相对而言人员投入少，管理成本小。当然了在实际施工生产中也会有一些缺点，管理人员对下层作业人员缺乏约束力，表现为最下层劳务作业人员只服从直接雇佣人的指挥而不全部服从管理人员的直接管理，施工的制度、措施以及新工艺、新标准难以第一时间贯彻和实施。管理人员无法畅通的获得施工的信息和核心技术，企业的长久发展不利。分包成本高，使项目部效益压缩。利与弊是把双刃剑，都是对我们年轻技术管理人员的一次提升。
等，具体内容根据保养计划，由从事维护人员按时进行保养，负责人负责督促检查。设备保养计划实施前必须做好准备工作，如保养的内容、所需工具、配件、人员等，按照“清洁、紧固、润滑、调整、防腐”的方式进行，保养完成后如实填写保养记录。机械设备出现故障时，作为盾构主司机使用者会及时通知当班维保人员，同维保人员一起做好设备的维修工作；故障难以排除时，由现场负责人组织进行设备维修工作。其实最主要的是熟悉贯通各个工序和有计划生产是提高进度和产能的必须点。
在面对激烈的社会竞争中，要学习的还有很多。我在盾构施工管理上才刚刚开始启航，尚有很多不足，但通会通过努力工作，不仅要找出自己的不足，并在工作中加以克服，同时还要掌握专业知识，提高工作能力，加强工作责任感，推动自己及时做好个人的各项工作。我想，在工作岗位上，务必要有强烈的职责感，务必要坚守自己的职业道德和努力提高自己的职业素养，也要努力提高个人的业务潜力和交际潜力。并且在未来的日子，我将以最短的时间提升自我，为我们的.社会越变越好尽自己的一份力量，以实际的工作业绩来回报公司对我的厚爱和培养。总之，在今后的工作与学习当中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，努力提高自身素质与业务水平，不断进步、不断成长。在接下来的路上，我也会继续努力，不断的提高自己，增加自己综合素质与各方面的能力，希望以后自己在工作中走得更远更好。
人生就是一个不断前行学习进取的过程，感谢领导的栽培，在新的一年里应秉承继往开来努力拼搏的意志。把自强不息，勇于超越的企业精神传承，把接下里安排的工作继续完成。并有计划的开始新项目的工作展开，希望通过今后的工作和学习，能够不断的自我充实、扩展知识面，提升专业技能水平，管理经验积累并不断的进步。
盾构工作总结2
20xx年6月我应聘到xx公司工作，被安排在合肥北城世纪城B2区，担任土建工程的监理工作，至今工作已五个月，五个月来在公司领导和同事的帮助下，圆满完成了相应监理工作任务。近五个月的学习、生活、工作都很充实，监理部每周每月都有学习计划。陈工组织我们学习了《工程建设标准强制性条文》《建设工程监理规范》《建筑地基与基础工程验收规范》等文件，审阅图纸，我还根据工程进展，逐步复习了课本上的相关知识，以理论+实践的方式开展监理工作。在这段时间的学习工作中，找到了自己在监理部的位置，明确了今后的发展方向，努力做好每一件事，不断提高自己，向监理工程师这个目标奋斗！
一、工作谨慎负责，认真履行监理职责
在来到B2区后认真审图，熟悉设计图纸的有关规定和要求；熟悉合同文件、业主有关要求的文件。看到图上不懂的地方及时提出，向领导请教。检查现场机械设备、人员、施工组织计划、施工工艺、施工材料等，旁站砼桩施工及砼浇筑过程，发现问题根据现场情况做出处理并及时向领导汇报。
在平时的`日常工作中，按照自己的岗位职责认认真真做事，老老实实做人，少出纰漏，把事情做好，按照监理规范，注重动机和效果的统一尽量有效地工作，并经常与监理部同事研究监理工作的关键环节和关键部位。
二、加强日常学习，努力提高业务素质
业务素质是监理履职职责的基础条件。作为一名年轻的监理工作者，我热爱自己的专业，喜欢钻研工程监理中出现问题产生的原因及处理方法，并善于总结，思悟独到的见解，并热衷于对工程问题处理方案的积累。经常和监理部领导及其他同事共同探讨管理跨度、管理方法和管理内容，以及在工作如何相互配合，取长补短。
三、工作作风严谨，严格遵守职业道德
长期以来，始终执行有关工程建设的法律、法规、标准、规范、规程和制度，履行监理合同规定的义务和职责。注重维护监理部声誉，在监理过程中，在言谈举止中，都注重做到合理合度，在沟通交谈中，努力做到行如流水。在顾全大局、清正廉洁、勤奋学习方面，我都能够严于律已。
这一年的监理工作收获很大，但也有不足，例如：本人是土建专业的，对电力工程专业知识了解不多，有些工艺要求不十分熟悉，而监理行业要求监理工程师应具备多学科、多行业丰富的知识，因此本人在学科专业知识方面，还需继续努力学习，不断提高自己的业务能力和专业水平。
上述为本人五个月来从事监理工作的总结，因到公司工作时间较短，有些问题观点可能比较片面，工作之中还存在许多不足之处，敬请公司领导、同事门在今后的工作中多加指教。
盾构工作总结3
20xx年即将过去，这一年经历和收获一样多，个人专业技能也有很大提升，在项目领导及同事的支持下，工作顺利开展但是也有不足之处。现将我本年度工作进行总结如下：
一、本年度主要工作总结
（一）盾构工区工作总结
年后正值国内疫情严重，盾构工区积极响应全国复工复产号召，面对疫情期间人员招聘困难，工区积极联系贵阳当地作业人员，采取上门接送的.方式，解决了复工人员招聘问题。同时在工区内部全面进行疫情防控，对进场工人严格进行隔离及体温监测，从工区食堂到办公室及生活区等进行全面消毒工作，左右线盾构机顺利完成节后复工，左线盾构机于2月19日顺利完成下穿贵广高铁重大风险源，受到业主等一致好评。过程中对成型隧道管片质量进行盯控，由于喀斯特地貌水压大、溶洞多，容易造成管片上浮及渗漏水。经过现场多次同步注浆配比试验，提升了同步注浆稠度，可以有效的防止浆液串流，配合二次注浆有效的控制了管片上浮，经过不断努力，试验段首台盾构机于5月29日顺利贯通，迎接了各方前来观摩。高师区间是本项目第二个区间，为了保证现场施工生产，不受渣土外运影响，项目部联合土方外运队伍投入渣土筛分设备一套，整套设备可以对盾构渣土进行分级处理进行再利用，并对污水进行絮凝压泥，实现环保施工。由于受施工场地制约，渣土分离设备不能进行24小时不间断施工，配合渣土外运也可缓解渣土外运压力，提升现场施工效率。
（二）学习情况
加强安全管理是本年度的工作重心，时刻坚持“安全不保，一切归零”的安全理念，在进度质量管理过程中始终把安全放在第一位，每天早晚班坚持交班会，把每班的问题汇总整改，消除安全隐患。每日坚持早晚安全宣讲3分钟，主要强度施工作业关键工序及吊装安全，提高全体施工作业人员安全意识。施工与安全息息相关，作为一线管理人员深知施工安全的责任和重要性。在学习专业技术的同时加强安全管理相关学习，并全力配合参与配合现场安全管理工作，提升自己的安全管理水平及安全生产意识、责任感。
二、明年工作计划
时间总是不经意间过得飞快，项目施工正值大干，明年工期压力更大，继续鞭策自己充实能量，提高自身素质与业务水平，为项目及公司发展贡献力量。
盾构工作总结4
本人20xx年毕业于山西省交通技工学校，毕业后一直从事公路工程施工及监理工作，先后参加了吴子高速，蓝商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建设。20xx至20xx年我参加了中央广播电视大学专科函授学习、20xx至20xx年我参加了东北财经大学本科函授学习，20xx年被评为助理工程师。现将本人专业技术工作情况总结如下：
一、主要工作业绩
20xx年，我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作，担任监理员，这是我参加工作后的第一个工程项目，工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求，驻现场的每个人，言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉，严格按照规范要求，在监理过程中，实施了全方位、全天候、全过程的监理，尤其对隐蔽工程，绝不放过每一个环节，不留隐患，把问题处理在萌芽状态中，我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论，摸索和总结了一些施工经验。
20xx年8月至20xx年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基与桥涵工程施工监理工作，担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸，对各种工程设计参数了然于心，细化隐蔽工程的检查，杜绝质量隐患；认真学习掌握验标、规范，明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制，尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤（提前发现问题）；脚勤（多巡、多查）；嘴勤（发现问题多讲、多问）；手勤（及时做好相关记录下发书面通知）。针对在工程关键部位施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录；对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理，要求项目部建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部达到优良工程。
20xx在王城高速公路，我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经验，对工程有了新的认识，在1年多的日日夜夜里，我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业，企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感，热心服务施工单位，严格要求自己，从而确保了工程质量，工程进度。在内业资料方面，要求做到与工程同步，尽可能避免资料缺项失真，按照资料编制办法分门别类规范整理。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位亲自检验一次范本、钢筋，混凝土质量，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。
20xx年至今，我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位都亲自检验，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。对桥涵构造物的'检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进行复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的各项工作，与施工单位积极配合、团结协作，保证工程在质量、进度达到管理处要求。
二、专业学习情况
技术水准是我们的工作之本。现在工程施工工艺日新月异，新材料、新设备、新工艺、新技术应用迅速，监理人员如果不能提高自身业务水平，不努力学习，就不能胜任监理工作。我深知自己的理论基础还比较薄弱，从思想、工作和生活等方面认真自查了存在的问题，因此我认真学习公司下发的学习数据，使我受到了深刻的教育。在此基础上，我结合自己的工作实际情况，对思想，工作作风进行了全面回顾、结合本人的实际情况，本着实事求是的原则，通过认真学习公司的学习资料，在思想上能同公司保持高度一致。始终保持清醒的头脑，坚决做到认识不含糊；态度不暖昧；行动不动摇；立场坚定。在日常工作中，坚决抵制各种腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务和监理水平，不泄露所监理项目各方认为需要保密的事项。
把个人利益置于集体利益之外，在工作上按章办事，认真遵守公司的各项规章制度，实事求是，不偷懒。加强自身建设，严格要求，自己加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，在工作中自觉地服从、服务于大局，自觉地把自己的工作同全局联系起来，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作，圆满完成领导交给的任务。除了函授学习外，我还参加了多次短期培训，内容涉及试验、安全等等，平时尽量地多读些与专业有关的书籍及论文，总之，我利用一切业余时间来丰富自己的专业知识，做一名合格的监理。为了专业技术水准和专业技术工作能力适应公路建设事业发展，我还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自己专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
盾构工作总结5
20xx年将至，我项目部进场也已一年，现结合我项目部进场以后的工作及明年的工作思路做一个总结，现总结如下：
一、工程概况
河南省水利第二工程局7#住宅楼工程，为河南省水利第二工程局高层住宅楼，由河南省水利第二工程局投资兴建，位于郑州市经济开发区第一大街与经北五路交叉口西北角。7#住宅楼平面图尺寸东西长56.0m，南北宽15.9m，地下1层，层高3.9米；地上16层，层高3米，建筑高度48.3m，总体建筑面积13137.64㎡。7#住宅楼主体工程为现浇钢筋砼剪力墙结构，桩基为CFG桩，筏板基础。砌体部分为蒸压灰砂砖及加气混凝土砌块墙体。项目合同开工日期为20xx年10月19日，总工期为475天。
二、完成工作情况
自20xx年9月份进场以来，现场项目部各项施工管理正在逐步完善。现场管理人员共计13人，其中实习学生两名。现场项目部共设置现场经理部、工程部、质安部、设材部和综合部5个部门，由现场经理统一调度指挥，对施工项目统一管理，在质量、进度方面统一监控，各部门关系统一协调，正逐步进入正常健康的施工管理状态，下面则一一进行说明。
1、生产技术方面
现场项目部9月份进场，提前要求项目部施工人员熟悉图纸和编制各种专项施工方案，图纸中存在疑问的及时查问，合理安排工期，在实际操作中，严格按照工程进度计划实施。没有按时完成的施工任务，也都及时调整施工计划，各项施工严把质量关，保质保量完成。
在现场施工中，发现图纸结施与建施不符的地方，通过图纸会审或与设计院及时沟通，认真研究后发放设计变更，然后根据变更内容重新指导施工。对于出现的变更，安排专人负责记录，并及时告知作业队施工，变更内容重点部位重点检查。到目前为止，现场临时用水用电问题已经落实，地下室前期的钢筋绑扎、大体积混凝土浇筑工作已经完成，正在进行地下室墙柱模板的支设工作，各项施工都按照计划执行。预计到12月中旬，地下室可以封顶。
2、安全生产方面
为进一步做好安全生产工作，切实加强该项目对安全生产工作的领导，现场项目部把安全工作列入重要议事日程，由现场经理直接抓，质安部具体抓，劳务队负责人、各生产班组组长分工负责实施，全面深入开展现场项目部的安全工作，形成了上有领导抓，下有人员管理的齐抓共进的.良好局面。
现场项目部组织机构健全，各项安全制度措施齐全，由质安部全面监督和指导现场的安全生产，专职安全员及时了解和反馈施工现场的安全信息。根据工程建设需要，合理编制各项安全生产制度及保证措施，为安全生产工作提供了有利的前提条件。同时，现场项目部严格检查制度，不定期对项目部施工现场的安全情况进行检查，及时发现问题，及时整改到位，确保安全生产。另外，各项施工也及时进行安全技术交底，以确保进场人员熟识并严格遵守安全生产制度。在实际施工过程中也严格落实安全生产计划，要求劳务队配备必要的安全保护措施和安全消防设备，包括木工区、钢筋加工区及现场仓库、实验室等的防火消防设备，时刻提醒进场人员及时做好安全防护措施。刚进场时，工程进展虽然缓慢，但也现场项目部也丝毫没有放松警惕，安全管理组织机构每月按时对施工现场进行检查。经济开发区管委会安监站也曾到我施工现场进行检查，我7#楼项目现场各项措施、现场的安全标志、警示齐全，受到良好评价。
冬季气候干燥，容易引发火灾，项目部安全管理组织机构严格执行公司下发的《关于切实加强施工现场秋冬季节安全消防管理工作的通知》，建立安全应急预案，及时做好防护措施，施工中也高度保持警惕，严格按照安全生产规章制度执行，坚决杜绝生产隐患发生。
到目前为止，项目部安全生产状态良好，没有发生任何安全事故。
3、文明施工方面
现场文明施工严格按照项目部制定的《文明施工管理制度》执行，制定了办公室管理制度、宿舍管理制度、厨房卫生制度、保卫制度等一系列现场文明施工制度，凡事按照制度严格执行。各类进场的劳务人员也明确了应该承担的文明施工责任和义务，大到项目部文明施工管理小组，小到生产班组，甚至到生产个人，都严格按照文明施工标准严格执行，并由项目部安全文明施工检查小组直接监督完成。到目前为止，各施工区域已经悬挂有机械操作规范、安全警示标志。项目部也会依据安全文明管理制度定期进行检查，不文施工现象及时发现，及时整改，确保良好的施工环境。
三、 工作计划
1、加大现场项目管理力度。项目进场时间短，施工和管理上还有许多需要改进的地方，下一步就是逐步完善各项规章管理制度，并加大执行力度。项目部各个管理人员也要主动去学习和管理现场工作，要积极配合甲方和监理的检查工作，协调好与他们之间的关系，及时沟通，对不明白的流程和施工问题要及时提出，彻底解决，确保问题不留夜。对于现场作业施工，要制定和细化各项工程管理制度，安排专人专项管理，并深入基层，针对各个施工班组，由上到下，形成完整的管理系统，从而使得现场管理一体化、统一化。
2、提高项目部管理人员学习积极性。虽然项目部管理人员比较年轻，但都干劲十足，能打能抗，有新精神、新思想，主动学习的热潮也很高。针对施工方案和建筑资料这一块，我们都是一边参考其他工地的资料，一边自己结合现场做资料，不懂得及时向其它项目上的人员请教，到目前为止，资料报审进行比较顺利，这也与前期施工管理人员熟悉工程图纸和施工现场是分不开的。也只有这样，才能做出符合实际施工现场的类施工方案和建筑、安全资料，变被动抄袭为主动修改，既保质完成了工作，同时也提高了自己的实际操作能力。
3、确保安全文明施工。由于各施工队的劳务人员来自不同的地方，文化程度参差不齐，给现场管理和各项规章制度的执行上带来一定的难度。下一步我们会继续完善各项制度，严格监督执行，安全责任落实到班组，落实到个人，不定期进行安全教育培训，结合各项施工及时进行安全技术交底。同时，也会加大安全宣传力度，增加现场安全标识牌、标语横幅的数量，及时发放安全防护用品和制定各类应急预案，时时提高警惕，并时刻谨记“安全第一，预防为主”的指导思想，认真排查施工现场，消除安全隐患，确保安全施工，文明施工。
虽然项目任务重，工期紧，但我们会在下一步工作中努力克服各种困难，加强自身学习和现场实践，发现错误及时纠正，不断提高自己的技术水平和管理能力，完善和发展自己，以取得更好的建设成绩，不辜负项目部各级领导对我们的信任和关心，再接再厉，创造佳绩！
盾构工作总结6
一、工程概况
建设单位：
设计单位：
施工单位：
监理单位：
工程名称是经省、市主管部门批准立项，建设良种繁育基地xx亩；双高生产示范基地xxx亩。主要建设内容为：修缮甘蔗科技服务用房xx平方米，良繁基地引水管道xx米、良繁基地蓄水池xx立方米、良繁基地灌溉沟渠xx米、改造良繁基地机耕路xx米、良繁基地土地改造xx亩；双高示范基地新建xx村1#灌溉沟渠xx米、2#灌溉沟渠xx米、。
二、监理概况
本监理公司于xx年xx月xx，承接了xx县xx年xx生产基地建设项目，于xxx年xx月xx日开工建设，xx年xx月xx日全部建设完毕，工期历日x天，在监理过程中，我们的主要工作是围绕质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、信息管理、组织协调（简称三控两管一协调）等方面进行。
1、质量控制
（1）对施工单位及施工人员的控制
工程质量控制是本次履行监理合同的核心内容，施工单位进场后，我们首先对施工单位的企业资质以及营业范围入手开始进行审查，同时重点审查其管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质，对其上岗执业资格予以确认；对分包单位的施工资质及其管理人员的上岗执业资格予以确认。
（2）对原材料、构配件的质量控制
工程监理过程中，监理工程师把好进场材料质量关施工单位进场材料必须附产品出厂合格证，质量证明文件。对外观检查及质量保证资料均符合要求的材料方允许工程上使用。对于外观检查和检验结果不合格的材料，要求承包单位立即清除现场，不得使用。同时在监理过程中对使用的材料采取跟踪监督，杜绝承包单位在使用材料时存在“以次充好，偷梁换柱”的现象发生。
（3）施工方法，技术措施的质量控制
在控制承包单位的施工方法和技术措施方面，我们采取预防措施。在承包单位准备施工工程项目前，我们要求承包单位必须提前上报经公司技术负责人审批的施工组织设计或施工技术措施；对其提交的施工组织设计或施工技术措施审查其是否具有针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件，规范以及现场实际开发部提出相应的审查意见。在监理过程中，我们对现场施工单位各项技术措施及质量保证措施的落实情况进行检查。
2、进度控制：
工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我公司监理人员结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要，把许多存在的工程问题放在事前进行考虑解决。
3、投资控制：
项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制。
4、合同管理：
现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理；监督材料采购合同的订立，监督设备合同的履行。认真检查施工合同的履行情况，实行科学管理。
5、信息管理：
项目监理部通过建立信息交流网络，及时准确的在组织内部以及与业主、施工单位及时进行信息、掌握现场施工质量、进度动态同时与外部环境进行信息交流，了解建设市场形势及建筑法律法规发布情况。
6、安全管理
树立“安全第一”的'思想，坚持“预防为主”主方针、牢牢抓住“以人为本”的指导思想，审查专项安全施工方案，按安全文明施工标准检查施工。
7、组织协调：
组织协调在监理过程中是一项很重要的工作，随时都有可能出现一些预想不到的事情发生，需要几方协商解决，为确保工期，参建各方多次召开工地会议，专题讨论施工过程中出现的问题，通过各方的分析、协商调解。使出现问题得以解决。
建设单位驻场代表与驻场监理人员协同工作，共同处理施工过程中遇到的问题，严把安全关、质量关为业主负责，确保工程按质按量完成。
三、分部工程质量评定
（1）田间工程
①xx1#沟渠建设工程xxxm，三面支砌。
②xx2#沟渠建设工程xxxm，三面支砌。
③xx灌溉沟渠建设工程xxxm，三面支砌。
④蓄水池、管道、良繁基地灌溉渠。
a、蓄水池：蓄水池用C20钢筋砼浇筑半露半埋敞开式圆形蓄水池，共计4个，其中：1#蓄水池，总容积150m；2#蓄水池总容积400m；3#蓄水池总容积400m；4#蓄水池总容积150m。
b、管道（含阀门及阀门井）：引水管道采用DN159mm镀锌管架设，共计2159m。
c、良种繁育基地灌溉渠共计0.90km2。
⑤田间机耕路、土地改造：良种繁育基地（原保场农厂）田间机耕路改造2.0km，沙石路面，路面宽4m（含路肩），在原有的机耕路面基础上扩修、整平、压实，路面面层铺沙，再进行压实；良种繁育基地（原保场农厂）土地改造200亩，将坡度小于25的坡地改造为梯地，改造后的梯地宽3—10m地坎高1.5m。
在建设过程中，累计检验批全部合格，检查均符合设计要求及规范规定，所含检验批、检验项目、资料达到规范规定及设计要求，该分部质量经设计、施工、甲方、监理检查评定为“合格”观感质量评定为“好”。
（2）土建工程
在良繁基地修建甘蔗科技服务用房120m，单层砖砌石棉瓦房，石基础，空心砖墙，圆木上小波石棉瓦，混凝土地坪，钢门窗，内外墙抹水泥砂浆，墙面抹灰面双灰粉；修缮甘蔗科技服务用房250m。
在建设过程中，检查均符合设计要求及规范规定，所含检验批、检验项目、资料达到规范规定及设计要求，该分部质量经设计、施工、甲方、监理检查评定为“合格”观感质量评定为“好”。
四、监理工作总结
受业主xxxx公司xxx分公司的信任和委托，我xxx监理有限公司于xx年xx月xx日，进驻xxx工程施工现场。
项目监理人员进入施工现场后，严格履行《建设工程委托监理合同》，认真执行有关技术标准，规范和各项法规为原则，以“守法、诚信、公正、科学”为行业标准开展监理工作。始终牢记“安全重于泰山，质理高于一切，进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好质量、进度、信息与合同的控制与管理工作。监理工程师严格行驶《建设监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以精干的业务知识，实事求是的敬业精神，一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工作作风从严依法监理，使监理工作真正体现出它的科学性、公正性。努力做好业主的参谋和代理人。
回顾该项目的现场监理工作，在建设单位的正确领导、各有关部门的大力支持、设计单位的帮助指导、施工单位的认真负责，严格把关及监理人员的“守法、诚信、公正、科学”的职业准则下，使得本项目工程能够保质保量的按期完成。
盾构工作总结7
由于公司城市轨道工程逐年增多，我一直从事设备管理工作。在这个过程中，盾构设备管理逐渐成为我的重中之重。我全程参与了盾构机的各个环节，包括设计联络、工厂验收、分体发运、组装调试、试掘进、区间贯通以及维修改造等工作。为了更好地胜任这一岗位，我参加了股份公司组织的盾构专业培训，并认真学习了盾构机各大系统和各种管路的工作原理。此外，我还努力钻研盾构机的维修保养、故障分析和贮存保养等方面的专业技术知识。
在西安地铁四号线15标段盾构区间的掘进过程中，我参与了协助盾构工程队完成盾构机维护保养、辅助设备采购、施工设备管理等方面的工作。同时，我还积极参与了盾构区间右线穿越白桦林居建筑群的前期准备工作。针对此次盾构掘进难点任务，我对盾构机管理做出了如下总结：
一、 穿越前盾构机的准备工作
为了确保盾构机及其后配套设备的正常运行，设备管理部门承担着全面检修和保养的责任。尤其需要强调的是，在下穿建筑物时必须严格遵守微扰动的施工要求，因此我们对刀盘刀具的检修工作进行了加强。为了确保所有设备处于最佳工作状态，杜绝带病作业，并为盾构机过建筑物做好准备，我们组织机组人员对驱动动力系统和电力控制系统进行了全面检查，以确保其运转良好。同时，我们还对注浆泵、泡沫泵、水泵和清通管路进行了检修，以保持其畅通无阻。另外，运输机组也接受了检修，以确保电瓶车的刹车系统正常工作。为了保证施工过程的安全和顺利进行，我们还对铰接密封和盾尾密封进行了检查，以确保各部位具有良好的密封性能。最后，我们还对土仓到螺旋输送机再到出土口闸门进行了检查和保养。我们将继续认真负责地履行设备管理部门的职责，确保盾构机及其后配套设备在施工过程中的'可靠性和安全性。
完成对盾构设备的维保检修后，机组人员将盾构姿态调整到最佳，避免在穿越过程中有较大纠偏行为，同时注重管片的选择，保持推进行程差不宜过大，保证盾尾间隙保持良好。为了保证穿越过程中设备不会因设备故障而停机，我与设备维修人员合作，制定了设备易损件清单，并提前向采购部门提交备货计划。我们特别关注了密封圈、限位开关和保险丝等常用零件，并进行了储备采购，以应对突发状况。
二、 穿越阶段盾构机的操作控制
由于在下穿建筑物时地层下软上硬，下部为黏土，上部为全断面沙层，加之在350m的小区线上转弯，在施工中盾构机垂直姿态难以保持，容易发生下沉的问题，难以控制。在掘进的过程中需要严格控制土方的开挖量，避免出现超挖，以免地表出现沉降，造成楼体倾斜甚至塌陷等严重后果。
为了确保工作的顺利进行，我们制定了严格的机组人员交接班制度。根据规定，交接班时必须详细记录当班期间盾构机发生的故障情况、掘进过程中的参数变化、管片拼装的方法和位置、电瓶车上管片的数量和类型、盾构机姿态数据以及管片的复测数据。为了完成这些任务，每天在结束掘进任务后，预留出半小时至两小时的时间进行设备维护、测量换站和管片复测工作，并确认复测数据的准确性和换站后的盾构机姿态是否正确。
掘进过程中机组人员发现出土时会出现很多的粘土块，并且在皮带上积压，导致皮带机压死出土不畅，严重影响掘进的连续性和稳定性。技术人员和设备管理人员及时与厂家沟通征询有效的解决办法，起初尝试添加泡沫剂和膨润土进行渣土改良，发现效果并未得到改善，甚至起到反作用，粘土遇水后本身较滑，粘土块在遇到泡沫剂和膨润土后滑动性增加，出来的粘土块在皮带上打滑，导致渣土在皮带上积压将皮带压死。在降低泡沫剂和膨润土的用量下，向土仓内加水发现出土有一定的改善，但效果也并不是十分理想。最后在调整渣土改良的同时对螺旋输送机出渣口进行修改，焊接钢板使渣土从螺旋输送机落下的同时可以顺着皮带的转向落到皮带上，出土效果虽然并不是很理想，但较之前有了很大的改善，基本可以满足掘进要求。
三、 盾构机控制措施总结
随着我参与西安地铁盾构下穿建筑物施工任务的完成，我在盾构机掘进过程中积极分析和解决了众多设备管理问题。通过发现问题并解决问题的实践经验，我不断学习和总结出了许多专业技术经验。
首先，在复杂土质施工过程中，需要精确控制盾构掘进参数，如土压力、掘进速度、同步注浆压力、同步注浆量、二次注浆压力等。这样可以确保盾构掘进过程中引起的隆起或沉降值始终在规范允许的范围内。同时，为了稳定盾构机的姿态，我们还要尽量减小各组油缸的压力差，以保证管片受力均匀，避免出现破损或错台等情况。此外，在掘进过程中，我们要保持掘进速度的稳定，以防止土仓压力发生较大的波动。为了确保施工安全和质量，盾构机操作人员应与技术部门密切合作，实时监测地质数据，并严密监视各项仪表数据。一旦发现设备异常现象，必须及时处置，控制盾构机的姿态偏差，保持盾构机的微扰动。通过这些措施，我们可以保证复杂土质施工过程的顺利进行，确保工程的安全和稳定。
其次，为了严格控制减少停机时间并确保盾构机的连续掘进，我们需要在每个环推进时尽量缩短作业时间，并保持与下一环的时间间隔。同时，机组人员需要在有限的停机时间内快速完成设备的日常保养和巡检，以避免地表沉降问题的产生。为了确保盾构机的连续推进，我们需要严格控制减少停机时间。在每个环推进时，我们要尽量缩短作业时间，并保持与下一环的时间间隔，以确保各项工序能够顺利完成。此外，机组人员还需在有限的停机时间内迅速进行设备的日常保养和巡检工作，以避免停机时间过长导致地表沉降的问题发生。
最后，盾构机在砂层中掘进时，需要遵循快速、连续、稳定的原则，以确保工作效率和施工质量。为了达到这一目标，操作人员应适当提高贯入度，并降低刀盘扭矩，同时确保刀盘转速不过高。此外，必须严密监测地表沉降状况，以便及时采取相应的措施。为了根据实际情况进行施工，操作人员应根据技术指令和地质条件等因素，灵活选择合适的土仓压力。这样可以确保盾构机在砂层中的掘进过程更加安全、高效。
在西安地铁盾构施工设备管理工作中，我注重理论知识与实践工作的结合，不断增强盾构设备管理运行维护方面的专业技能，并积极将这些技能应用于公司的设备管理工作。未来，我将持续深入施工现场，积极研究专业技能，努力成为一名优秀的盾构专业技术人才，为提升公司盾构施工核心竞争能力做出贡献。
盾构工作总结8
1、前言
在盾构施工过程中，会遇到各种复杂作业，如盾构机始发井口上部存在高压供电线路或有其他影响操作的空间限制时，会采用从另外一个洞口下井组装完成后，移动到始发井口进行二次装机，在以往的盾构机组装过程中，盾体整体平移的方式很多，有轮式过站法、普通油缸顶推过站法、夹轨式油缸形成自循环的过站法等，但后配套台车从异洞到始发井口存在水平和垂直的双向位移，过站方法较少，为达到控成本和控工期的目的，需优化一种较为合理的工艺。有鉴于此，如何提供最优的后配套台车转运工艺是地铁行业特殊条件下始发安装的技术问题。
2、工艺原理
因盾构机后配套台车的移动会存在水平和垂直两个方向的位移，相对复杂。下面详细介绍盾构机后配套台车移动原理：后配套台车吊装至平行始发井口后需将台车水平移动到始发井口后，后配套需垂直移动到车站底板位置后，铺设轨道将后配套台车转运至车站内部后完成转运。因涉及水平和垂直两方面的移动，故移动先后顺序可调整，始发井口铺设30mm钢板（后期盾体平移），后采用3台承重50t渣斗车平板（轨距900mm）并排，轨道与掘进方向垂直，三台渣斗车上面焊接型钢支撑，支撑上安装轨道，轨距与后配套台车轨迹相同（用来存放放置后配套台车），标高与车站底板高2mm~4mm（用于轨道可顺利通过马凳，轨道方向与隧道掘进方向相同，盾构机始发井边墙处固定两台5t电动葫芦，用于水平移动台车及机架。顺序为：台车下井，放置于平行于隧道掘进方向的轨道上，固定后电动葫芦移动至始发井口，轨道对接后，用电机车（之前同样的方式移进去）拉着后配套台车进入车站底板。顺序为5—4—3—2—1—连接桥。螺旋输送机在平行于始发井的井口安装至盾体后整体平移（在始发井不具备安装条件）。
3、移动材料及工机具
图略
4、移动施工工艺
盾构机异洞移动施工准备如图1所示。盾构机异洞移动施工工艺流程如图2所示。
4·1盾构机异洞移动施工准备步骤
（1）轨道与葫芦固定。为准备车站内后配套台车的轨道和电机车轨道的顺利进入，车站内应提前准备轨道铺设，铺设轨道前应按照1m~2m的间距铺设槽钢，在槽钢间距为900mm处割出用于卡放轨道的槽口。槽钢铺设完成后，开始在相对应槽口出铺设#43轨道，铺设尺寸一般为60m~70m。在始发井口位置铺设2个马凳延长铺设距离，用于后配套台车的接入，两个马凳处分别为一个轨道接头的支撑处，保证轨道接头处的错缝安装，同时保证接缝处均有支撑。电动葫芦位置为后配套台车两个轮对的间距布置，高度与渣斗车高度相近。始发井内铺设30mm钢板，始发井内进行满铺处理，铺设过程中保证接头处无台阶，钢板铺设完成后固定，并对接口处的连接缝进行焊接，而后打磨光滑至无阶梯无棱角，防止后期盾体平移出现卡滞。后继续在钢板上铺设移动架的行走轨道，共计6条（3个渣斗车的移动轨道），从异洞始发井到始发井，轨距为渣斗车轨距（900mm），三对轨道间均匀布置。
（2）渣斗车到位。轨道铺设完成后，将渣斗车从地面吊至渣斗车的轨道处并确保平齐后进行初步固定，而后采用纵向型钢将三个渣斗车连接后进行焊接，将3个渣斗车焊接为一个整体后，在渣斗车结构处开始用型钢或圆钢做立柱支撑，支撑的高度确保轨道铺设完成后，上面铺设的后配套台车轨道与车站内的轨道标高一致。
（3）型钢焊接。立柱焊接完成后，需将立柱间做横向连接（包括一个渣斗车内部的`立柱和两个相邻的渣斗车间的横向连接），立柱连接完成后，在立柱上固定或焊接型钢，型钢定位于立柱的正中心位置，型钢焊接完成后需保证台车铺设的轨道标高与车站内铺设的标高基本一致或高出车站内轨道标高2mm~4mm，主要可用于后期移动架平移时可顺利通过马凳的标高，实现与车站内轨道的对接。型钢焊接完成后，同样需对型钢进行横向和斜向固定焊接，保证型钢与整个移动架的整体，确保整个移动架整体性和稳定性。
（4）台车轨道铺设。支撑架加固完成后，在支撑架上铺设后配套台车的轨道，轨距参照盾构机后配套台车的轨距，铺设完成后，需用压板将轨道压实在支撑架上，同时确认轨道横向纵向俊处于一个水平面，防止后配套台车在轨道上滑动。确认无误后，将轨道加固，用轨道拉杆将轨道的轨距进行连接后锁死，防止轨道受力后侧滑。造成安全风险。
（5）重载测试。移动架所有结构焊接完成后，经工程师现场检查正常后，应做重载测试，将与后配套台车中最终的一个台车重量相近的物体吊装至移动架，吊车逐步卸载，直到吊机空载后，过程中观察移动架的变形情况和结构有无脱焊、变形等情况，若移动架整体结构性能较好，则将重物在移动架上静置5分钟，观察移动架变形情况，有无异常。若正常可进行后配套台车运转。
（6）电机车转入。电机车是后期用来将后配套台车拉入车站内的设备，在所有后配套台车下井移动前，需保证用来拉后配套台车的电机车电池充满，参照盾构机异洞移动步骤将用来拉后配套台车的电机车先行转入始发井的站内，为盾构机后配套台车的转入做好准备。
4·2盾构机异洞移动步骤
（1）移动架定位。将完成测试的移动架采用人工或定滑轮的方式运输到异洞的下井口正下方位置，并用铁靴或压块定位完成，等待后配套台车的吊入。
（2）台车定位。将需要移动的后配套台车吊入到移动架，四个后配套台车轮对放置于后配套台车的轨道上，观察后配套台车与始发井两侧的可通过性，调整至两侧有足够的空间后，用铁靴或压块将后配套台车固定在后配套台车的轨道上，吊机逐步减少吊装力，待后配套台车稳定后，摘掉吊机的吊装卸扣。
（3）电动葫芦平移。后配套台车固定好后，将定位于始发井口位置的2个电动葫芦（也可以选择卷扬机，但须控制移动速度）连接钢丝绳后，另一端固定于移动架两侧的两个渣斗平板上，过程中注意钢丝绳从松弛到受力过程的速度控制，采用电动逐步受力，后采用分段移动的方式，将后配套台车逐次拉至始发车站的轨道处。
（4）轨道连接。在移动架移动到车站内轨道处时，采用点动的方式，逐步使两个轨道对齐，后将移动架上后配套台车的轨道与车站内铺设的轨道进行连接并做好相关的防护作业，确保连接的轨道处下方有马凳支撑。
（5）电机车拉入。将电机车与移动架上的后配套台车进行连接，取消后配套台车上的的固定措施，用电机车将后配套台车拉入车站内并做好防护。
（6）移动架移回。将移动架采用人力的方式或定滑轮钢丝绳倒转的方式转运至吊装井口正下位置，等待下一个后配套台车的吊入。
5、注意事项
（1）在施工过程中，吊车外壳做好地线接地，防止高压电的电感产生的电荷影响。
（2）盾构机始发井位置的钢板接缝处做好平整措施，一般按照盾体移动方向上接头处依次上抬2mm~4mm，用来保证盾体平移的稳定性和持续性。
（3）移动架的焊接需保证焊接质量和焊接的整体结构性，焊接完成后需工程师交叉检查并签字，确保施工质量。
（4）电动葫芦对移动架移动时，连接位置必须选择移动架的渣斗车上，保证移动的可靠性，且移动时操作时注意两个电动葫芦同步操作。
（5）后配套台车进行下井固定于移动架时，必须确认后配套台车在移动架的相对位置，保证后配套台车在始发井内移动的可通过性。
（6）移动架平行于隧道的轨道与车站内轨道连接时，必须确保轨道连接处下部有马凳支撑，并保证稳定可靠。
6、结束语
目前，本施工工艺在郑州五号线12标项目已经完成了盾构机的下井组装，包括盾体的平移和后配套台车的平移，因轨道铺设与移动架焊接固定等工艺在盾构机进场前均可准备完毕，对盾构机的吊装下井组装的工期并不会带来影响，不会带来时间上的较大延长，而且在后配套台车安装完成后，可以将移动架整体拆除，将移动架轨道拆除后立即进行盾构的下井组装和平移，亦不会带来工期的大量延后，可大大降低施工成本效益，减少工期压力。可为盾构异洞始发提供一种新的思路。
参考文献：
[1]郑俊良。轨道法盾构机空推过站[J]。石家庄铁路技术学院学报，20xx（9）。
[2]杨珣，杨博，刘文斌。盾构机平移过站技术[J]。隧道建设，20xx（4）：52~54。
盾构工作总结9
一、工程概况
1、工程位置及主要技术指标
本合同段是内蒙古敖汉旗通村公路工程第三标段，本段公路位于内蒙古赤峰市敖汉旗南部。路线起点位于敖汉旗四家子镇内，起点里程桩号K0+000，终点为碾盘沟，桩号K12+351.7。路线总长12.3517km。路线总体走向呈西至东方向。
本合同段工程采用四级公路标准修建，设计行车速度20km/h，路基标准宽度：7.5米；路面标准宽度：4.5米；桥涵宽度：小桥涵与路基同宽，设计洪水频率：小桥涵1/25；路基排水1/10；利用的原有桥涵维持原洪水频率。桥梁荷载等级：利用的原有桥涵维持原荷载等级；
2、完成主要工程数量
（1）路基工程：路基土石方57567立方米。
（2）路面工程：水泥混凝土面层37945.95平方米、水泥混凝土面层（过水路面）7568.5平方米；
（3）防护工程：536延米/1163.09立方米。
3、承包工程任务的依据：
①依据业主提供的招标文件，合同协议书和附件（招标须知、图纸、技术规范、合同条款、补遗书）；
②本施工单位资质为公路工程三级资质；
③本合同段开工日期为20xx年xx月xx日，完工日期为20xx年xx月xx日。
二、机构组成
我单位成立了内蒙古敖汉旗通村公路工程小古力吐—秋杖子段公路工程项目部负责本合同段项目的施工。项目部班子由项目经理、副经理、总工组成，下设六个职能部门：即工程管理部、质检试验部、财务供应部、后勤服务部、机械设备部、安全保卫部，下设工地试验室、测量班、预制厂、机械队、各分部施工队。实行项目经理负责制，对本合同段实施全面管理。
各部门职能如下：
1、工程管理部：负责的施工技术管理、施工组织设计的编制、计划统计、成本控制、施工预算及决算。
2、质检试验部：负责施工技术交底、工程质量交底、质量计划的编制、质量检验和控制，配合监理工程师和试验室做好质量检验工作。
3、财务供应部：负责工程成本管理，进行成本核算和财务监督，做好财务管理工作。负责物资材料的供应和管理。
4、后勤服务部：负责后勤保障工作。
5、质检试验部：负责质量检查和试验工作管理。
6、试验室：负责工程所有原材料试验、过程试验，混合料的配合比试验，并配合监理工程师做好质量监督工作。
7、测量班：负责全线工程测量放样、质检工作。
8、各部施工段：全线工程按分部工程划分施工段。各施工段负责本段的施工技术管理工作。
三、工程质量情况，工程质量目标及达到情况
1、项目部成立质量管理领导小组，由项目经理、总工程师、质检部长、试验室主任、工程管理部长组成，各施工段分别设质量自检小组，由工段长、测量员、试验员、施工员组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。
2、工程质量目标
本标段工程质量验收优良率100%，业主、监理的中检、抽检、终检，都达到100%的优良率，争取创造良好的信誉。
有了明确的质量目标，为提高全员质量意识，实行全面质量管理，使各级人员从思想上真正认识到确保工程质量的重要性，工程施工坚持质量第一原则，对所有员工进行岗前教育，重点培训，持证上岗、建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量目标的实现、质量检查分三级管理，即项目部专职质检工程师、施工队质检负责人、班组质检员、建立严格的质量保证制度，项目部设工地实验室，成立测量队，施工队设工地试验、测量小组，按专业配齐专职人员，建立严格的质量保证制度、管理程序、施工过程中，我们主要从以下几点控制：
（1）建立开工前的技术交底制度：一项工程开工前，须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。
（2）对工序实行严格的“三检”：即自检、互检、交接检。上道工序不合理，不准进行下道工序，确保各道工序的工程质量。
（3）建立严格的隐蔽工程检查签证制度：凡属隐蔽工程项目，先由班、队质检合格后，会同监理工程师复检，结果填入验收表格，双方签字。
（4）建立施工质量检测制度：各分项（分部）工程施工质量检查验收严格按布颁标准进行控制。
（5）建立严格的原材料、成品、半成品现场验收制度：对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收，不经验收的材料不准进购。
（6）建立仪器设备的标定制度：测量仪器、试验设备、仪器仪表、计量器具，按照规定定期或不定期进行标定，取得合格证书后方能使用。
（7）建立严格的施工资料管理制度：施工原始资料的积累和保存设专人负责，确保资料与施工同步。
3、工程质量目标及达标情况
本合同段分项工程优良品率100%，单位工程质量评定为路基工程95.11分，路面工程96.59分，合同段工程质量评定95.85分，经业主质监站及监理单位的抽检，都达到优良工程等级。
四、施工进度控制
（一）根据业主要求及我公司承诺的工程质量及工期，我公司投入本合同段的人员、施工机械设备，各分项工程施工进度如下：
1、施工准备：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日；
2、路基工程：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日；
3、防护及排水：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日；
4、路面垫层：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日；
5、路面基层：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日；
6、水泥混凝土面层：20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日；
（二）施工段划分及施工队伍分配情况
全线共设置4个施工段，K0+000—K3+000、K3+000—K6+000、K6+000—K8+000、K8+000—K9+580；路基工程与路面工程由两个施工队全面负责，防护工程由四个施工队全面负责。施工中，路基工程与防护工程同时施工，以保证工期。
（三）雨季施工及农忙季节的工作安排
①雨季施工
雨季施工时，路基施工时做好排水工作；桥涵施工中防止钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管防雨工作。
②农忙季节的工作安排
合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。
五、施工安全与文明施工
保证安全的主要措施
①建立安全保证体系，项目部和各施工段设专（兼）职安全员在项目经理领导下，负责安全工作。
②建立建全安全管理制度，建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
施工总平面布置与现场的地貌结合，做到布置合理，便于施工及使用，尽量不占或少占耕地，拌和厂、预制场远离居民区，降低噪音、环境污染、扰民事件发生。
六、环境保护措施及节约用地
为把本工程建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽最大限度维护原来的地貌地型，保持原来的`生态环境，根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少占用耕地。
场地废料、土石方废方处理，按设计要求在指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。
施工废水、生活污水源，采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。
七、对建设单位、设计单位、监理单位的总体评价
1、对建设单位的总体评价
建设单位到现场及时地解决施工场地及施工队反映的一些实际问题，及时解决，使施工队顺利按期完成施工任务。
2、对设计单位的总体评价
设计单位及时到现场对变更进行确认，使变更未对工程造成影响。
3、对监理单位的总体评价
监理单位按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的工作原则，本着爱岗敬业、公平、公正、诚信、求实的工作态度，坚守工作岗位，做到随叫随到，发现问题及时处理。
八、总结
本工程最终能够顺利竣工通车，这是全体项目部施工人员共同努力的结果，也是与业主和监理单位的大力支持分不开的。尽管在施工过程中遇到了很多困难，但我们都一一克服了，并且总结积累了宝贵的施工经验，通过此项工程施工，锻炼了施工队伍，积累了经验，为今后更好进行工程施工打下基础。通过这项工程施工我们深深体会到要又好又快的完成一项施工任务，必须做好以下几项工作。一是管理机构配置应科学合理，项目班子管理人员要精炼高效，施工人员要素质高、业务精；二是要合理投入施工资源，特别要合理投入人员、资金与设备，确保各项工程施工均衡有序进行；三是在抓好重点项目及关键部位的施工质量的同时，要全面做好施工质量控制；四是提前做好施工准备工作。各项工程施工要早落实、早安排，这是确保工程施工按期完工的关键。五是要处理好各种利益与矛盾，特别是要处理好与当地群众的关系，争取得到群众的支持，为工程施工创造有利的外部条件。
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